Sleeper Wagon Stage3 1.5eTSI

Skoda Octavia Wagon 1.5 eTSI — MultiMap & DQ200 Development

Türkiye’de oldukça nadir bulunan bu Skoda Octavia Wagon 1.5 eTSI, bize başka bir firmayla yaşanan anlaşmazlıkların ardından geldi. İlk hedef oldukça netti: günlük kullanımı bozmadan, yaklaşık 235–240 HP seviyesinde güçlü ve sorunsuz bir setup oluşturmak.

İlk aşamada hedeflenen güç elde edildi. Ancak araç sahibi kısa süre içinde bununla yetinmedi. Daha önce geliştirdiğimiz benzer projeleri gördükçe hedef büyüdü ve proje klasik bir yazılım uygulamasından çıkıp kapsamlı bir geliştirme çalışmasına dönüştü.

Araç üzerinde OCK Works Intake Kit, OCK Works Turbo Inlet, FT Turbo OEM Hybrid, Catless Downpipe ve Catback Exhaust kullanıldı. Donanım tarafı tamamlandıktan sonra farklı yakıt oranlarına göre ayrı kalibrasyonlar geliştirildi.

İlk versiyonda araç üç farklı karaktere sahipti:

235 HP Daily

250 HP E10

275 HP / 390 Nm E20

Bu yapı sayesinde araç sahibi tek bir agresif kalibrasyona bağlı kalmadan, yakıt ve kullanım senaryosuna göre farklı güç seviyelerini kullanabiliyordu.

Ancak projenin en kritik tarafı motor değil, DQ200 DSG şanzıman oldu.

DQ200’ün bilinen mekanik ve termal sınırlarını göz önünde bulundurarak yalnızca tork limitlerini artırmakla yetinmedik. Kavrama basınçları, vites geçiş hızları ve geçiş anındaki valf kontrol stratejileri yeniden düzenlendi. Amaç daha sert geçişler değil; artan tork altında kavramaları daha kontrollü tutmak ve şanzımanı mümkün olduğunca stabil çalıştırmaktı.

Bunun yanında projeye özel DQ200 Gear Display, DSG Thermal Management ve Sport Cooling fonksiyonları geliştirildi. Böylece hem sürücüye daha fazla veri sunuldu hem de yoğun kullanımda şanzımanın termal yükü daha kontrollü hale getirildi.

Fakat hikâye burada bitmedi.

Araç sahibi diğer OCK Works projelerini gördükçe bir adım daha ileri gitmek istedi ve mevcut FT Hybrid V1 turbo, daha büyük FT Hybrid V ile değiştirildi. Biz de MultiMap yapısına yeni bir harita daha ekleyerek setup’ı yeniden geliştirdik.

Yeni turbo ve E25 kalibrasyonuyla araç 322 HP / ~421 Nm seviyesine çıktı. Bu güç artışının gerçek yol karşılığı ise Dragy Valid 13.69 sn 100–200 km/h oldu.

1.5 eTSI ve DQ200 kombinasyonu için bu sonuç, kendi sınıfında son derece sıra dışı bir performans ortaya koydu. Üstelik tüm gelişim yalnızca motor gücüne değil; turbo karakteri, yakıt kalibrasyonu ve DQ200’ün bu torku kontrollü şekilde taşıyabilmesine odaklandı.

Bu proje artık yalnızca “1.5 eTSI ne kadar güçlenir?” sorusunun cevabı değil; motor, turbo, yakıt ve DQ200’ün birlikte ne kadar ileri götürülebileceğinin canlı bir geliştirme platformu haline geldi.

235 HP Daily. 250 HP E10. 275 HP E20. 322HP / ~421Nm E25.

Dragy Valid 13.69 sn 100–200 km/h.

Tek araç, dört farklı karakter; her yeni haritada biraz daha ileri.